O ContiPremiumContact 2 possui um perfil totalmente novo de blocos 3-D . Essa tecnologia inovadora presente em sua banda de rodagem otimiza a performance de frenagem tanto em pistas secas como molhadas.

Graças aos novos blocos em 3-D, a água é dipersa de maneira mais eficiente proporcionando excelente proteção contra aquaplanagem, além de maior estabilidade. Esta é a razão para o novo ContiPremiumContact 2 oferecer excelente dirigibilidade atendendo assim, as necessidades dos consumidores mais exigentes.

> Melhor agarre em pisos molhados mantendo ainda uma boa resistência ao rolamento.

> Superior estabilidade direcional e maior performance quilométrica.

> Maior desempenho a longo prazo.

O novo ContiPremiumContact 2 possui aparência diferenciada graças aos blocos da banda de rodagem em 3D, os quais otimizam o poder de frenagem em pistas secas e molhadas, oferecendo uma excelente proteção contra aquaplanagem. Uma lateral mais plana oferece frenagem superior em pistas secas, enquanto outra íngreme proporciona alto poder de frenagem em superfícies molhadas:

A forma especial dos blocos 3D proporcionam uma melhor resistência a aquaplanagem:

O lado mais plano dos sulcos 3D oferecem ótima estabilidade e melhora o contato com o pavimento, o que resulta em distâncias mais curtas de frenagem em superfícies secas. Mesmo sobre grande esforço ou pressão, os blocos da banda de rodagem não dobram para os lados o que garante ao pneu o máximo de contato com a pista.

A lateral mais íngreme da banda de rodagem 3D forma bordas da banda extremamente angulares. Isso possibilita o corte da água sob a superfície, funcionando como um pára-brisas. O contato direto entre o pneu e a superfície garante distâncias de frenagem excepcionalmente curtas, mesmo em superfícies molhadas.

O formato especial dos blocos 3D (com um lado mais superficial e o outro íngreme) se traduz em escoamento de água, como um efeito de redemoinho. A água é dispensada mais rapidamente e o risco de aquaplanagem se reduz.

Excelente dirigibilidade graças a banda de rodagem assimétrica:

Ombro externo da banda de rodagem é compacto, possuindo número reduzido de blocos e lâminas circunferenciais, o que na prática proporciona ao condutor uma excelente estabilidade nas curvas.

O blocos da banda de rodagem com sua estrutura dupla oferecem grande estabilidade direcional e distâncias mais curtas de frenagem.

O ombro interno da banda de rodagem possui sulcos laterais contínuos e um maior número de blocos quando comparado ao seu antecessor, o que garante excelente conforto ao dirigir e maior segurança contra aquaplanagem.