Uma válvula de pneus é constituída por um pequeno corpo de forma cilíndrica que é fixo ao pneu ou câmara de ar por uma porca, no interior do qual se encontra um suporte metálico roscado com uma haste possuindo um obturador de forma cônica que, pressionado por uma mola assente na base dessa haste mantém a válvula de ar fechada. A entrada da válvula de ar é protegida por uma tampa roscada.

Troque também a válvula dos seus pneus sempre que trocar seus pneus.



Muitos problemas ocasionados no pneu são consequências de falha na válvula. Apenas a calibragem semanal dos pneus não garante a longevidade e segurança nos mesmos, pois um desajuste na válvula causa o esvaziamento gradativo do pneu, o que provoca o maior desgaste além de significantes deformações.

Funcionamento:

Em posição normal a válvula de ar encontra-se fechada graças à força da mola que pressiona o obturador sobre um ressalto interno impedindo a saída de ar.
Quando se injeta ar a alta pressão a força exercida pelo seu fluxo vence a força de retenção da mola e permite a entrada deste para o interior do pneu ou câmara de ar. Para libertar ar do pneu basta pressionar manualmente a haste da válvula.
Quando se procede à medida da pressão dos pneus através de um manômetro, o dispositivo no extremo da mangueira destes pressiona a haste central da válvula de forma a poder determinar a pressão no interior do pneu.

Aplicação:

A válvula de ar é utilizada em pneus sem câmara de ar, sendo aplicada através de um orifício na roda, bem como em câmaras de ar de pneus de automóvel ou bicicleta em que é aplicada através da borracha destes.

Duração e Manutenção:

Atendendo às elevadas forças a que são sujeitas resultantes da rotação dos pneus, os fabricantes aconselham substituir as válvulas de ar sempre que se proceda à substituição dos pneus.

Características:

Válvula para pneus sem câmara de ar.

Tamanho: 49,1 mm.
Pressão Máxima: 60 PSI.